1 00:00:00,940 --> 00:00:01,040 X-15.1961.Charles.Bronson.DVDRip.XviD.AC3-CROYD 2 00:00:30,941 --> 00:00:34,104 Le 17 décembre 1903... 3 00:00:35,145 --> 00:00:39,912 l'homme a créé le premier vol contrôlé avec succès dans un avion... 4 00:00:40,951 --> 00:00:44,819 brisant ainsi une barrière qui existait depuis des millions d'années. 5 00:00:45,055 --> 00:00:48,616 Aujourd'hui, mec, avec son intelligence et sa raison... 6 00:00:49,004 --> 00:00:51,495 est soudainement arrivé à la croisée des chemins. 7 00:00:52,090 --> 00:00:54,255 Certains pensent que le missile guidé... 8 00:00:54,364 --> 00:00:56,992 et contrôlé électroniquement véhicules spatiaux... 9 00:00:57,500 --> 00:01:00,264 sont la réponse ultime au vol spatial. 10 00:01:00,470 --> 00:01:03,371 La récente orbitale et réalisations suborbitales... 11 00:01:03,473 --> 00:01:06,442 ont été spectaculaires et extrêmement important. 12 00:01:07,110 --> 00:01:12,013 Cependant, l'homme ne sera jamais satisfait dans une position indigne... 13 00:01:12,115 --> 00:01:16,142 de m'asseoir dans un cône de nez, agissant comme un spécimen biologique. 14 00:01:17,854 --> 00:01:22,291 Il y a seize ans, à la base aérienne d'Edwards en Californie... 15 00:01:23,093 --> 00:01:27,894 une opération très complexe a été lancée développer un engin aérospatial... 16 00:01:28,365 --> 00:01:32,426 cela satisferait le désir de l'homme pour garder le contrôle en vol... 17 00:01:33,236 --> 00:01:36,034 et en rentrée dans l'atmosphère terrestre. 18 00:01:36,706 --> 00:01:40,301 Le vaisseau spatial volerait, planerait et atterrirait... 19 00:01:40,577 --> 00:01:43,808 complètement sous le contrôle de l’opérateur humain. 20 00:01:44,881 --> 00:01:48,544 Et maintenant, le X-15 est prêt... 21 00:01:48,718 --> 00:01:51,312 piloté par un pilote qui prendra toutes les décisions... 22 00:01:51,421 --> 00:01:53,912 pour un contrôle précis en vol... 23 00:01:54,024 --> 00:01:55,992 et la rentrée et la récupération. 24 00:01:56,993 --> 00:02:00,520 X-15 est la clé à une procédure opérationnelle... 25 00:02:00,630 --> 00:02:02,461 cela se reflétera directement... 26 00:02:02,565 --> 00:02:06,001 dans le vaisseau spatial et les vols spatiaux du futur. 27 00:04:08,892 --> 00:04:10,257 Le X-15... 28 00:04:10,527 --> 00:04:14,293 le premier vaisseau aérospatial habité au monde... 29 00:04:14,664 --> 00:04:18,930 piloté pour ce vol par Matt Powell, Pilote d'essai en chef pour la NASA. 30 00:04:19,836 --> 00:04:21,633 C'est le transporteur... 31 00:04:21,738 --> 00:04:24,400 un bombardier à réaction B-52 spécialement conçu... 32 00:04:24,507 --> 00:04:27,999 soulever le X-15 à son altitude de lancement de 45 000 pieds. 33 00:04:29,212 --> 00:04:30,736 C'est son équipage. 34 00:04:30,847 --> 00:04:34,544 Pilote, copilote, opérateur panneau de lancement... 35 00:04:34,651 --> 00:04:37,211 spécialement formés, hautement qualifiés. 36 00:04:37,320 --> 00:04:39,288 C'est Chase 2. 37 00:04:39,389 --> 00:04:41,949 Le pilote, le lieutenant-colonel Lee Brandon... 38 00:04:42,158 --> 00:04:45,059 Pilote d'essai en chef de l'armée de l'air américaine. 39 00:04:45,295 --> 00:04:47,229 Il est également pilote de X-15. 40 00:04:47,730 --> 00:04:52,064 Aujourd'hui, il fait partie des pilotes de soutien qui vérifiera visuellement le X-15... 41 00:04:52,168 --> 00:04:56,332 à travers le compte à rebours puis guidez-le vers la zone de récupération... 42 00:04:56,439 --> 00:04:58,703 pour l'atterrissage après le largage. 43 00:04:59,042 --> 00:05:02,034 Ici Chase One et le major Ernie Wilde... 44 00:05:02,779 --> 00:05:05,213 l'un des pilotes suppléants de l'armée de l'air... 45 00:05:05,315 --> 00:05:08,910 acquérir des connaissances de première main des procédures de vol du X-15. 46 00:05:09,052 --> 00:05:13,921 Il est qualifié en X-15 avec le petit moteur XLR-11. 47 00:05:14,290 --> 00:05:16,554 Et aujourd'hui, il épaulera Matt Powell... 48 00:05:16,659 --> 00:05:19,560 pour un vol avec le moteur XLR-99. 49 00:05:20,263 --> 00:05:22,754 Le moteur-fusée XLR-99... 50 00:05:22,865 --> 00:05:25,459 a près de 60 000 livres de poussée. 51 00:05:26,202 --> 00:05:30,070 Le dernier accord ici appartient au pilote. Il a le contrôle. 52 00:05:34,410 --> 00:05:37,902 Major Anthony Rinaldi, USAF... 53 00:05:38,948 --> 00:05:41,246 responsable de l'opérateur humain... 54 00:05:41,351 --> 00:05:44,809 et son équipement spécial conçu pour soutenir la vie dans l’espace. 55 00:05:45,088 --> 00:05:48,717 Colonel Craig Brewster, Chef, Section des facteurs humains... 56 00:05:48,825 --> 00:05:50,622 Force aérienne des États-Unis. 57 00:05:50,760 --> 00:05:54,059 Tom Deparma, chef de projet X-15... 58 00:05:54,397 --> 00:05:56,729 ingénieur aéronautique hautement qualifié. 59 00:05:57,734 --> 00:06:00,897 Il est directeur des tests NASA One. 60 00:06:01,137 --> 00:06:03,002 Avec lui ici dans la salle de contrôle... 61 00:06:03,106 --> 00:06:07,133 sont les ingénieurs et techniciens de la NASA et l'armée de l'air américaine... 62 00:06:07,243 --> 00:06:10,337 qui surveillent leurs instruments de suivi et des enregistreurs... 63 00:06:10,446 --> 00:06:13,711 recevoir des milliers de pièces différentes d'informations... 64 00:06:13,816 --> 00:06:15,841 à partir d'équipements spéciaux dans le X-15... 65 00:06:15,952 --> 00:06:18,978 et des électrodes collé sur le corps du pilote. 66 00:06:20,390 --> 00:06:22,119 C'est l'équipe. 67 00:06:22,225 --> 00:06:27,060 Avec les stations de suivi haut de gamme à Beatty et Ely, Nevada... 68 00:06:27,430 --> 00:06:30,297 ils surveillent et soutiennent les vols X-15... 69 00:06:31,467 --> 00:06:33,765 un projet très complexe... 70 00:06:33,870 --> 00:06:35,804 fonctionne bien... 71 00:06:35,905 --> 00:06:38,533 complètement opérationnel. 72 00:06:46,949 --> 00:06:50,316 Ici Chase 2 vers B-52. Se mettre en position. 73 00:06:50,586 --> 00:06:51,951 Reconnaître. Sur. 74 00:06:52,322 --> 00:06:55,155 Roger, Lee, ici B-52. Vous avez en vue. 75 00:06:58,294 --> 00:07:01,320 Ici Chase One vers B-52. Je suis en position. 76 00:07:01,698 --> 00:07:03,427 Comment me lis-tu ? Sur. 77 00:07:03,533 --> 00:07:05,364 Vous êtes fort et clair, Ernie. 78 00:07:05,468 --> 00:07:06,992 Il nous reste cinq minutes pour lancer. 79 00:07:11,941 --> 00:07:14,273 Radio sur antenne inférieure. Comment lis-tu ? 80 00:07:14,444 --> 00:07:16,105 Cinq carrés, Matt. 81 00:07:17,680 --> 00:07:19,944 Les groupes auxiliaires de puissance s'allument. 82 00:07:20,483 --> 00:07:22,644 Confirmez l'oxygène X-15. 83 00:07:23,052 --> 00:07:27,113 Sur oxygène X-15, 1 800 psi. 84 00:07:27,590 --> 00:07:29,990 Différentiel casque-combinaison bon. 85 00:07:32,662 --> 00:07:36,530 Fréquence respiratoire acceptable à 20 par minute. 86 00:07:38,201 --> 00:07:41,796 Ici NASA One, faisons une bonne vérification de la surface de contrôle. 87 00:07:42,372 --> 00:07:43,999 Chase Deux, observez. 88 00:07:45,141 --> 00:07:47,405 Confirmez les paramètres de trim de lancement. Sur. 89 00:08:05,728 --> 00:08:09,164 Chase Two jusqu'à NASA One. Contrôle de surface. : bon. 90 00:08:09,599 --> 00:08:10,861 Roger, Lee. 91 00:08:11,067 --> 00:08:12,329 NASA One à Chase One. 92 00:08:13,236 --> 00:08:14,430 Tu es prêt, Ernie ? 93 00:08:14,537 --> 00:08:16,471 NASA One de Chase One, tout est prêt, Tom. 94 00:08:17,106 --> 00:08:18,733 McCully à NASA One. 95 00:08:19,275 --> 00:08:22,369 45 000 pieds, une minute pour le lancement. 96 00:08:22,879 --> 00:08:25,006 OK, Matt, tu l'as. 97 00:08:25,114 --> 00:08:26,581 À venir au point de lancement. 98 00:08:26,682 --> 00:08:29,845 Roger. Donne-moi un compte à rebours de cinq secondes pour le lancement. 99 00:08:30,486 --> 00:08:33,580 C'est définitivement OK pour toutes les stations. Le voyant de lancement est allumé. 100 00:08:33,956 --> 00:08:36,015 Cinq, quatre, trois... 101 00:08:44,934 --> 00:08:46,299 Arrêtez le compte à rebours. 102 00:08:46,402 --> 00:08:49,565 Répétez, arrêtez le compte à rebours. Perte de pression à la source. 103 00:08:49,672 --> 00:08:53,802 Pression du réservoir Lox 45, ammoniac 30. Les deux diminuent. 104 00:08:54,210 --> 00:08:57,111 NASA Un pour toutes les stations. Arrêtez le compte à rebours. 105 00:08:57,880 --> 00:09:00,178 Confirmez la défaillance de la pression source. 106 00:09:00,683 --> 00:09:02,617 Que lis-tu maintenant ? 107 00:09:03,119 --> 00:09:06,987 Défaillance de la pression à la source, affirmative. En dessous de la normale et en baisse. 108 00:09:08,691 --> 00:09:10,283 NASA Un à X-15. 109 00:09:11,294 --> 00:09:12,989 Matt, c'est interdit ? 110 00:09:13,095 --> 00:09:16,064 X-15 à toutes les stations. C'est interdit. 111 00:09:16,933 --> 00:09:19,367 Je le répète, c’est interdit. 112 00:09:20,303 --> 00:09:22,271 Ouais, à quatre ans et demi, je suppose... 113 00:09:23,005 --> 00:09:24,597 NASA Un à X-15. 114 00:09:24,707 --> 00:09:28,370 Passez à un autre plan. Matt, peux-tu jeter les propulseurs ? 115 00:09:28,711 --> 00:09:30,941 X-15 à NASA One. Négatif. 116 00:09:31,581 --> 00:09:33,481 NASA Un à 008. 117 00:09:34,116 --> 00:09:36,744 Combien de poids pouvez-vous compenser par les trims des ailes ? 118 00:09:36,953 --> 00:09:38,921 008 à NASA One. 119 00:09:39,188 --> 00:09:40,985 Pas assez de transfert de carburant possible. 120 00:09:41,090 --> 00:09:43,388 Je dois atterrir avec l'aile droite. Critique. 121 00:09:43,493 --> 00:09:46,519 Deparma à toutes les unités. C'est une urgence. 122 00:09:47,697 --> 00:09:51,189 Le B-52 va tenter un atterrissage avec le X-15 accouplé. 123 00:09:51,901 --> 00:09:55,894 Demander tout l'équipement d'urgence, toutes les unités de lutte contre les incendies... 124 00:09:56,005 --> 00:09:59,941 déployer le long de la piste 35 sur le lit sud du lac. 125 00:10:00,843 --> 00:10:02,743 Répéter : lit sud du lac. 126 00:10:10,086 --> 00:10:11,713 Laissez les données activées. 127 00:10:12,021 --> 00:10:15,616 Gardez le canal radio principal ouvert. Je vais l'utiliser depuis un mobile. 128 00:10:16,492 --> 00:10:18,119 Allons-y, colonel. 129 00:11:19,355 --> 00:11:22,586 Il devrait être en approche finale dans environ 10 minutes. 130 00:11:22,892 --> 00:11:24,860 Allumez les fusées éclairantes, s'il vous plaît. 131 00:11:39,742 --> 00:11:42,233 Deparma à NASA Mobile pour Chase Two. 132 00:11:47,216 --> 00:11:50,083 Chase Two vers NASA 9. Allez-y. 133 00:11:50,486 --> 00:11:53,387 Lee, conseillez le contrôle au début de la déception. 134 00:11:53,756 --> 00:11:56,816 Début de la déception, environ cinq minutes. 135 00:11:59,996 --> 00:12:03,932 Ils ont tous leurs chambres barométriques redescendre. 136 00:12:13,643 --> 00:12:16,339 Je vide le lox du transporteur. Débit maximal. 137 00:12:21,951 --> 00:12:23,816 NASA Mobile pour chasser les avions. 138 00:12:24,420 --> 00:12:26,354 Restez à proximité du palier. 139 00:12:26,522 --> 00:12:29,184 D'accord, j'arrive à 10 heures. 140 00:12:30,693 --> 00:12:33,355 À environ cinq kilomètres au nord de notre station. 141 00:12:40,703 --> 00:12:44,434 Nous voulons confirmer que votre porte Ram Air est en position fermée. 142 00:12:44,540 --> 00:12:45,905 C’est sûr. 143 00:12:51,347 --> 00:12:54,680 De plus, je veux vérifier que j'avais bien... 144 00:12:55,418 --> 00:12:58,615 levier d'outillage et persiennes en position LN 2 allumée. 145 00:14:05,855 --> 00:14:08,153 - Pamela, comme c'est bon de te voir ! - Salut, Maggie. 146 00:14:08,257 --> 00:14:09,884 Comment s'est passé ton voyage ? 147 00:14:10,426 --> 00:14:12,917 Salut Diane. C'est si bon de te voir. 148 00:14:13,028 --> 00:14:15,690 Avez-vous une idée de la longueur de la Route 66 ? 149 00:14:16,499 --> 00:14:19,491 Vous êtes indécemment magnifique. As-tu l'air si bien... 150 00:14:19,602 --> 00:14:21,729 - Quand Lee est parti ? - Vous ne le penseriez pas. 151 00:14:21,937 --> 00:14:24,997 - Allez, on récupère vos valises. - Ils sont terriblement lourds. 152 00:14:26,442 --> 00:14:27,875 - Je vais prendre ça. - D'accord. 153 00:14:27,977 --> 00:14:29,706 - Est-ce que le café est servi ? - Ouais, allez. 154 00:14:29,812 --> 00:14:31,404 Qu'avez-vous fait tous les deux ? 155 00:14:31,514 --> 00:14:33,141 Je veux tout savoir sur toi. 156 00:14:33,249 --> 00:14:35,183 Eh bien, je vous le dis, c'est un autre monde. 157 00:14:44,160 --> 00:14:47,220 Pendant tout ce temps, sauf quand je refaisais le tour... 158 00:14:47,363 --> 00:14:50,855 ça s'est effondré tout seul. Je l'ai récupéré. 159 00:14:51,467 --> 00:14:52,764 Roger. 160 00:14:54,436 --> 00:14:57,803 NASA One, je suis à 76 milles à l'est... 161 00:14:58,073 --> 00:14:59,665 et 56 milles au nord. 162 00:15:01,443 --> 00:15:03,001 Roger, NASA Un. 163 00:15:14,056 --> 00:15:15,648 Vous pouvez les voir ! 164 00:15:26,702 --> 00:15:28,795 - Où, Mike ? - Juste là. 165 00:15:43,786 --> 00:15:45,219 Il est engagé maintenant. 166 00:15:49,191 --> 00:15:51,659 D'accord, allez. Allons-y. 167 00:16:12,114 --> 00:16:15,083 Maintenant, vas-y doucement. Ce n'est pas la sirène d'accident. 168 00:16:15,851 --> 00:16:18,581 Écouter. C'est constant. Ce ne sont pas des sons courts. 169 00:16:18,687 --> 00:16:22,316 - Qu'est-ce qu'il y a alors ? Pouvons-nous appeler ? - Non, personne n'appelle pendant les vols. 170 00:16:23,058 --> 00:16:25,549 Je préfère entendre cette sirène que la sonnerie du téléphone. 171 00:17:34,296 --> 00:17:35,786 Vous avez une bonne goulotte de traînée. 172 00:17:46,608 --> 00:17:49,771 Chase 2 jusqu'au B-52, votre train d'atterrissage avant est en feu. 173 00:19:58,640 --> 00:20:00,608 - Tu t'es dégonflé ? - Ouais. 174 00:20:01,043 --> 00:20:03,102 Puis-je quand même démissionner, Docteur ? 175 00:20:03,612 --> 00:20:05,944 - Tu te sens bien, Matt ? - Un peu raide. 176 00:20:06,048 --> 00:20:07,743 Où avez-vous mal? 177 00:20:08,684 --> 00:20:11,414 Pouvez-vous me donner quelques détails à propos de la panne de pression ? 178 00:20:11,520 --> 00:20:14,785 - Bien sûr, Tom, dès que j'aurai retiré ce costume. - Bien. 179 00:20:14,890 --> 00:20:17,120 - Tu as fumé ? - Ouais, ici. 180 00:20:22,564 --> 00:20:25,431 Très bien, sortons-nous de cette histoire. 181 00:20:30,973 --> 00:20:34,033 - Je dois retourner au quartier général. - D'accord. 182 00:20:50,626 --> 00:20:52,526 Lee, nous sommes là. 183 00:21:17,452 --> 00:21:19,215 - Salut, Pam ? - Comment vas-tu? 184 00:21:26,628 --> 00:21:28,596 - Allons chez moi. - Chez toi. 185 00:21:28,697 --> 00:21:30,995 - Excusez-moi. - Allez. 186 00:21:35,871 --> 00:21:37,236 Très bien, Pamela, pourquoi ? 187 00:21:37,339 --> 00:21:40,831 Parce que je ne pouvais pas supporter mon silence, une vie sans incident. C'est pourquoi. 188 00:21:41,677 --> 00:21:43,645 - Juste comme ça ? - Juste comme ça. 189 00:21:44,746 --> 00:21:47,681 Non, ce n'est pas le cas, Pamela. Plus de jeux avec moi. 190 00:21:49,484 --> 00:21:51,748 Espèce d'imbécile. J'ai parcouru un long chemin. 191 00:21:52,154 --> 00:21:54,952 Vous êtes un peu en retard. J'espère que vous avez apprécié le voyage. 192 00:21:57,659 --> 00:21:59,388 Ne me fais pas ça. 193 00:22:17,079 --> 00:22:18,944 Qu'est-ce qui t'a pris si longtemps ? 194 00:22:42,083 --> 00:22:43,898 Diane ? 195 00:23:13,568 --> 00:23:15,195 Ça doit être de l'amour. 196 00:23:15,304 --> 00:23:18,831 - Allez, je vais t'aider à balayer les lieux. - D'accord. 197 00:23:22,978 --> 00:23:25,139 Ce qui s'est passé? Je faisais mes devoirs. 198 00:23:25,247 --> 00:23:26,976 Je suis heureux de l'entendre. 199 00:23:27,883 --> 00:23:30,818 Tu sais, c'est exactement le mot J'essayais de réfléchir. 200 00:23:30,919 --> 00:23:32,147 "Devoirs." 201 00:23:33,689 --> 00:23:34,883 Allez. 202 00:23:39,394 --> 00:23:42,852 La distribution habituelle. Deux exemplaires, ainsi de suite. 203 00:23:42,964 --> 00:23:45,626 "Très sincèrement vôtre, Thomas A. Deparma." 204 00:23:46,768 --> 00:23:48,497 C'est tout, Barbara. 205 00:23:49,538 --> 00:23:52,200 Voudrais-tu me faire taper ça le plus rapidement possible ? 206 00:23:52,307 --> 00:23:54,070 - Oui je le ferai. - Merci. 207 00:23:58,313 --> 00:24:01,578 Avoir un siège social à Washington sur la ligne directe pour moi, tout de suite. 208 00:24:01,683 --> 00:24:03,310 - Oui Monsieur. - Merci. 209 00:24:30,145 --> 00:24:32,136 Ouais, c'est Tom Deparma. 210 00:24:32,681 --> 00:24:36,708 Oui, monsieur, nous avons eu une panne de pression à la source au compte à rebours final. 211 00:24:37,419 --> 00:24:41,355 Non, monsieur. Nous avons été obligés d'atterrir le X-15 accouplé à pleine charge. 212 00:24:42,691 --> 00:24:46,650 Ouais, c'était un sacré truc, mais le pilote du B-52 a donné l'impression que cela était facile. 213 00:24:46,895 --> 00:24:49,989 Major McCully aux commandes, monsieur. Oui Monsieur. 214 00:24:51,166 --> 00:24:53,430 Nous aurons une couverture médiatique nationale... 215 00:24:53,535 --> 00:24:55,799 dans deux semaines sur le gros moteur en train de tirer au sol. 216 00:24:55,904 --> 00:24:58,930 Cela lancera le compte à rebours pour le prochain vol. 217 00:25:00,776 --> 00:25:03,301 Je ne dirais pas exactement que nous avons eu mauvaise presse. 218 00:25:03,412 --> 00:25:05,642 Juste ça parfois, quand les choses vont mal... 219 00:25:05,747 --> 00:25:08,614 certains d'entre eux le soulignent un peu plus que... 220 00:25:08,717 --> 00:25:10,241 Vous savez, monsieur. 221 00:25:10,585 --> 00:25:13,145 C'est vrai, le rapport. Non. 222 00:25:13,789 --> 00:25:16,883 Un rapport est en préparation, ce sera à vous ce soir. 223 00:25:16,992 --> 00:25:19,085 C'est vrai, monsieur. Au revoir. 224 00:25:26,234 --> 00:25:29,567 - Colonel Brewster pour voir Tom Deparma. - Il t'attend. 225 00:25:29,671 --> 00:25:32,367 - Vous savez où est son bureau. - Droite. 226 00:25:40,415 --> 00:25:42,906 - Salut, Tom. - Entrez, Craig. 227 00:25:47,522 --> 00:25:48,955 Je suis content que tu m'aies appelé. 228 00:25:49,057 --> 00:25:51,685 j'avais envie de te parler de quelque chose. 229 00:25:51,793 --> 00:25:54,057 Asseyez-vous. Oubliez cela de votre esprit. 230 00:25:54,729 --> 00:25:56,492 Tom, j'ai un problème. 231 00:25:57,566 --> 00:25:59,625 - Une tasse de café ? - Non merci. 232 00:26:00,435 --> 00:26:03,461 Je ne sais pas exactement comment le dire, mais je vais essayer. 233 00:26:03,572 --> 00:26:05,938 Nous avons participé à ce projet ça fait longtemps, non ? 234 00:26:06,041 --> 00:26:09,374 Nous avons eu quelques revers, parfois nous avons eu de la chance. 235 00:26:09,478 --> 00:26:12,038 Mais le temps vient où tout ce travail... 236 00:26:12,147 --> 00:26:15,207 et tout ce projet il va falloir payer. 237 00:26:15,750 --> 00:26:18,241 Je pense avoir une idée de ce que vous voulez dire. 238 00:26:18,353 --> 00:26:20,719 Voyons si nous ne pouvons pas en parler. 239 00:26:21,389 --> 00:26:26,053 Ne vous méprenez pas. Je n'ai pas perdu la foi ou quelque chose comme ça. C'est juste que... 240 00:26:27,229 --> 00:26:28,958 Franchement, j'ai peur. 241 00:26:30,699 --> 00:26:32,257 Rejoignez le club, colonel. 242 00:26:32,367 --> 00:26:35,666 Je pense que tout le monde est impliqué a un peu peur de ce qui s'en vient. 243 00:26:35,770 --> 00:26:40,332 Je sais que. C'est juste que, tout d'un coup, Je commence à douter de mon propre jugement. 244 00:26:41,409 --> 00:26:44,674 Après des milliers d'heures de simuler sur le terrain... 245 00:26:44,779 --> 00:26:47,748 et vraiment mettre ces pilotes à travers l'essoreuse... 246 00:26:47,849 --> 00:26:51,910 Je pense qu'ils ont atteint un sacré haut degré de précision dans toutes les phases, non ? 247 00:26:52,020 --> 00:26:53,920 Ils sont réglés sur un bord fin. 248 00:26:54,022 --> 00:26:56,252 S'accrocher à ce bord c'est ce qui me préoccupe. 249 00:26:56,358 --> 00:26:58,952 Désormais, tous les pilotes ont des tensions normales. 250 00:26:59,060 --> 00:27:01,494 Mais et si ces tensions normales sont ajoutés à... 251 00:27:01,596 --> 00:27:06,124 par les tensions des missions avortées, des revers, des retards, etc.? 252 00:27:06,768 --> 00:27:08,861 Est-ce que ça ne va pas gâcher leur performance normale... 253 00:27:08,970 --> 00:27:11,200 à la fin, quand arriverons-nous aux vols critiques ? 254 00:27:11,306 --> 00:27:13,934 Nous nous interrogeons tous sur cette possibilité, Craig. 255 00:27:14,042 --> 00:27:18,069 Bien que éloigné, il est là, nous regardant en face, tout de même. 256 00:27:19,414 --> 00:27:23,646 Mais de quoi disais-tu tu t'interroges sur ton propre jugement ? 257 00:27:24,185 --> 00:27:28,212 Et s'il ne s'affiche pas ? Et s’ils perdaient cet avantage ? 258 00:27:28,423 --> 00:27:30,357 - Comment le repérer ? - Comment? 259 00:27:32,627 --> 00:27:36,586 Je vais te dire comment, Craig, ou du moins comment je pense que nous pouvons le repérer. 260 00:27:37,232 --> 00:27:39,427 En s'en inquiétant ? Non. 261 00:27:40,201 --> 00:27:43,693 Non, pas inquiet mais effrayé, comme tu dis que tu es. 262 00:27:43,805 --> 00:27:45,500 Comme nous sommes tous. 263 00:27:45,674 --> 00:27:49,110 Nous devons rester au-dessus d'eux, phase par phase. 264 00:27:49,377 --> 00:27:52,278 Nous devons nous assurer nous connaissons le score chaque minute. 265 00:27:52,380 --> 00:27:55,042 Alors si une panne devait apparaître dans n'importe lequel d'entre eux... 266 00:27:55,150 --> 00:27:57,448 nous devons être capables de le repérer. 267 00:27:58,053 --> 00:28:01,022 Si cela ne s'affiche pas, nous devons en être sûrs la raison pour laquelle ce n'est pas le cas... 268 00:28:01,122 --> 00:28:03,283 c'est parce que cela n'est jamais arrivé. 269 00:28:03,758 --> 00:28:08,388 Craig, dans ce business, si parfois tu n'as pas vraiment peur... 270 00:28:09,164 --> 00:28:13,999 et tu ne ressens pas de profonde inquiétude personnelle pour le gars qui sort le cou... 271 00:28:14,102 --> 00:28:16,900 alors vous n'êtes pas la bonne personne pour le poste. 272 00:28:17,005 --> 00:28:18,404 Et vous l'êtes. 273 00:28:22,978 --> 00:28:26,379 Montons là-haut et jetons un oeil à ces données du dernier vol. 274 00:28:26,481 --> 00:28:29,143 - C'est prêt, je sais. - Ce n'est pas la fin, Craig. 275 00:28:29,250 --> 00:28:31,878 Nous reviendrons sur cela encore et encore. 276 00:28:42,597 --> 00:28:44,963 Quel est le problème? Tu n'en auras pas ? 277 00:28:45,066 --> 00:28:47,227 Non, je vais retourner me coucher. 278 00:28:48,336 --> 00:28:52,102 Pamela est arrivée tard hier soir, et je n'ai pas dormi après. 279 00:28:52,741 --> 00:28:54,038 Quelle heure? 280 00:28:55,310 --> 00:28:57,175 Ils sont allés à Lancaster. 281 00:29:00,915 --> 00:29:04,442 - Ernie, tu as souri au petit déjeuner. - Vous m'avez trompé. 282 00:29:07,122 --> 00:29:08,714 - Tu sais quelque chose ? - Quoi? 283 00:29:08,823 --> 00:29:10,552 Tu sens merveilleusement bon. 284 00:29:34,716 --> 00:29:35,774 Bonjour. 285 00:29:35,884 --> 00:29:38,045 J'espère que je ne t'ai pas réveillé Je suis venu hier soir. 286 00:29:38,153 --> 00:29:40,849 Je n'ai jamais rien entendu. Où êtes-vous allé? 287 00:29:41,089 --> 00:29:43,785 Nous allions à Lancaster, mais nous n'y sommes jamais parvenus. 288 00:29:43,892 --> 00:29:46,588 Dommage. C'est une belle ville, Lancaster. 289 00:29:46,961 --> 00:29:50,055 Nous avons décidé de réactiver notre engagement à la place. 290 00:29:52,333 --> 00:29:55,666 - Pam, je suis si heureuse pour toi. - Merci. 291 00:29:56,838 --> 00:29:59,602 Pas de café pour toi ? Tu retournes te coucher ? 292 00:30:00,542 --> 00:30:02,874 Une des choses que tu apprendras tôt... 293 00:30:02,977 --> 00:30:04,535 c'est que tu ne retournes jamais au lit. 294 00:30:04,646 --> 00:30:07,171 Quand ils partent tôt, tu en fais un aussi. 295 00:30:07,282 --> 00:30:10,809 Comme ça, tu finis, à la fin de la journée, même en dormant. 296 00:30:14,622 --> 00:30:16,783 C'est une bonne femme de l'armée de l'air. 297 00:30:17,726 --> 00:30:19,353 Diane, qu'est-ce qu'il y a ? 298 00:30:21,396 --> 00:30:23,159 Juste un bébé, je pense. 299 00:30:23,732 --> 00:30:25,222 Juste un bébé ? 300 00:30:26,101 --> 00:30:27,659 Non, pas avec moi. 301 00:30:28,169 --> 00:30:31,070 En trois ans de mariage, Je suis deux fois perdant. 302 00:30:31,172 --> 00:30:32,935 Qu'est-ce que cela signifie? 303 00:30:33,041 --> 00:30:35,942 Ça veut dire que je ne suis pas du genre maman ou quelque chose comme ça. Je ne sais pas. 304 00:30:36,044 --> 00:30:39,275 Il ne semble y avoir rien Je n'ai pas de problème physiquement... 305 00:30:39,380 --> 00:30:43,316 mais juste après que les choses aient commencé, quelque chose ne va toujours pas. 306 00:30:43,852 --> 00:30:46,582 - L'as-tu dit à Ernie ? - Non, et je ne le ferai pas. 307 00:30:47,422 --> 00:30:50,391 Pas avant de savoir J'ai une possession permanente. 308 00:30:52,527 --> 00:30:54,620 - Verse-moi du café. - Café? 309 00:30:54,729 --> 00:30:56,993 Je veux voir si je peux le tenir. 310 00:31:22,390 --> 00:31:23,857 Je te l'ai dit. 311 00:31:29,497 --> 00:31:32,227 Ces étranges nouveaux oiseaux du désert... 312 00:31:32,333 --> 00:31:34,528 ont été pilotés pour la première fois par l'Air Force... 313 00:31:34,636 --> 00:31:38,333 et l'Aéronautique Nationale et les pilotes de l'Administration spatiale... 314 00:31:38,439 --> 00:31:41,306 quand les Russes essayaient encore de creuser eux-mêmes dehors... 315 00:31:41,409 --> 00:31:43,400 sous les décombres de Stalingrad. 316 00:31:43,511 --> 00:31:47,242 Malheureusement, la proposition proposé par la NASA... 317 00:31:47,649 --> 00:31:50,243 et l'Air Force a utilisé un nouveau langage. 318 00:31:50,718 --> 00:31:53,482 Des termes comme "sortie", "vitesse de sortie"... 319 00:31:53,588 --> 00:31:57,957 "Mach 4", "Mach 10", "rentrée", c'était assez difficile à avaler pour les gens. 320 00:31:58,092 --> 00:32:00,322 Les crédits tardent à arriver. 321 00:32:00,428 --> 00:32:04,455 Mais la recherche de la réponse s'est poursuivie à la base aérienne d'Edwards. 322 00:32:05,133 --> 00:32:08,000 Monsieur Deparma, Ed Fleming, journal télévisé ABC. 323 00:32:08,436 --> 00:32:11,963 Est-ce que ce seront alors les vols avec le problème de contrôle le plus critique ? 324 00:32:12,073 --> 00:32:15,201 Oui en effet. Le pilote connaît sa marge d'erreur. 325 00:32:15,510 --> 00:32:17,375 Il ne peut pas trop contrôler. 326 00:32:17,712 --> 00:32:20,442 L'angle de son chemin de rentrée est calculé.... 327 00:32:20,548 --> 00:32:23,711 pour que le chauffage aérodynamique de la cellule... 328 00:32:24,085 --> 00:32:26,451 ne dépassera pas la limite de conception. 329 00:32:27,255 --> 00:32:29,849 Colonel Jessup, notre responsable de l'information publique... 330 00:32:29,958 --> 00:32:33,359 j'ai un mot pour toi sur les pilotes, Je pense. Colonel? 331 00:32:35,897 --> 00:32:38,161 Major Wilde, lieutenant-colonel Brandon... 332 00:32:38,266 --> 00:32:42,669 et Matt Powell sont trois des pilotes travaille actuellement sur le projet. 333 00:32:42,770 --> 00:32:46,934 Le pool complet de pilotes se compose d'un pilote de la Marine, de deux Air Force... 334 00:32:47,041 --> 00:32:48,872 et trois pilotes de la NASA. 335 00:32:49,510 --> 00:32:53,207 Les pilotes de la NASA, Matt Powell, sont entièrement civils... 336 00:32:53,681 --> 00:32:56,479 employés du gouvernement des États-Unis. 337 00:32:57,285 --> 00:33:01,483 Lew Irwin, ABC Nouvelles. Ce projet a-t-il perdu de son importance... 338 00:33:01,956 --> 00:33:05,119 en raison du succès missions orbitales habitées ? 339 00:33:05,326 --> 00:33:08,227 Non, M. Irwin. Il s'agit d'un vaisseau aérospatial ailé... 340 00:33:08,329 --> 00:33:10,263 sous le contrôle total du pilote. 341 00:33:10,365 --> 00:33:13,095 Ce n'est pas un spécimen biologique... 342 00:33:13,201 --> 00:33:16,102 il n'est pas non plus une sauvegarde pour un système automatique. 343 00:33:16,671 --> 00:33:20,198 Les connaissances acquises ici sera directement reflété dans la conception... 344 00:33:20,308 --> 00:33:22,173 et l'exploitation du futur vaisseau spatial. 345 00:33:22,277 --> 00:33:25,041 M. Deparma, Lee Giroux de NBC. 346 00:33:25,146 --> 00:33:26,773 Grant Holcomb de CBS et moi... 347 00:33:26,881 --> 00:33:29,509 Grant sera avec nous plus tard dans la maison d'essais... 348 00:33:29,617 --> 00:33:32,051 j'aimerais savoir lequel de ces trois pilotes... 349 00:33:32,153 --> 00:33:35,384 sera le premier homme à aller dans l'espace dans le X-15. 350 00:33:35,957 --> 00:33:38,187 Cette décision sera fondée sur de nombreux facteurs... 351 00:33:38,293 --> 00:33:42,491 et fait d'un commun accord avec toutes les personnes concernées par le projet. 352 00:33:42,797 --> 00:33:46,494 Je voudrais dire de manière générale c'est l'un des plus gros problèmes du pilote... 353 00:33:46,601 --> 00:33:49,627 est de surmonter et combattre les effets du stress. 354 00:33:49,771 --> 00:33:54,140 En fait, je dirais que peut-être le plus grand défi pour le pilote... 355 00:33:54,242 --> 00:33:57,336 est de s'entraîner à anticiper ses instincts. 356 00:33:57,445 --> 00:34:01,973 L'anticipation des instincts descend alors aux réactions acquises grâce à l’entraînement. 357 00:34:02,884 --> 00:34:07,184 Maintenant, où une sorte de réflexe voler à l'intérieur de l'atmosphère disparaît... 358 00:34:07,989 --> 00:34:10,958 et un autre type de réaction est nécessaire... 359 00:34:11,059 --> 00:34:15,086 c'est ici que vaincre l'instinct fait la différence. 360 00:34:15,596 --> 00:34:18,793 Diriez-vous alors, que l'ingrédient de base pour les projets pilotes... 361 00:34:18,900 --> 00:34:20,993 est-ce une stabilité émotionnelle complète ? 362 00:34:21,102 --> 00:34:23,229 C'est tout à fait vrai, M. Fleming. 363 00:34:23,338 --> 00:34:27,775 Le conditionnement psychologique est le plus partie importante de la formation des pilotes du projet. 364 00:34:27,875 --> 00:34:31,242 Tout d'abord, nous devons avoir des gens qui sont émotionnellement stables. 365 00:34:31,346 --> 00:34:35,407 Et puis, on essaie de les aider en simulant, artificiellement, sur le terrain... 366 00:34:35,516 --> 00:34:38,349 du mieux que nous pouvons, les conditions qu'il rencontrera en vol. 367 00:34:38,453 --> 00:34:41,251 En faisant cela, nous espérons il sera mieux à même de gérer... 368 00:34:41,356 --> 00:34:44,257 et reconnaître les facteurs inconnus, devrait-il les rencontrer. 369 00:34:44,425 --> 00:34:46,689 Un esprit sain et un corps sain ? 370 00:34:47,161 --> 00:34:49,755 Quelque chose de plus que ça, je dirais. 371 00:34:49,897 --> 00:34:53,162 Un dévouement scientifique complet au travail à accomplir. 372 00:34:53,868 --> 00:34:56,894 Une ferme croyance en un travail minutieux pour réussir. 373 00:34:57,505 --> 00:35:02,204 Chaque monsieur est ingénieur aéronautique, ainsi qu'un pilote d'essai hautement qualifié. 374 00:35:03,277 --> 00:35:06,110 Le but ultime du projet X-15... 375 00:35:06,214 --> 00:35:08,614 sera le résultat final du travail et des tests... 376 00:35:08,716 --> 00:35:10,616 à laquelle ils ont tous contribué. 377 00:35:11,152 --> 00:35:13,620 Ce n’est en aucun cas une course aux héros. 378 00:35:14,355 --> 00:35:17,449 Il y a plus de 3 000 personnes engagé dans ce seul projet. 379 00:35:17,558 --> 00:35:21,494 Encore une question. Depuis J'ai couvert le test à Cap Canaveral... 380 00:35:21,596 --> 00:35:24,292 Je me demandais très sérieusement sur l'avenir. 381 00:35:24,399 --> 00:35:27,527 S'il s'agit d'une approche philosophique, j'ai peur... 382 00:35:27,635 --> 00:35:30,934 Mais ce n’est pas le cas, je vous l’assure. C'est une approche très pratique. 383 00:35:31,039 --> 00:35:34,497 Que se passe-t-il si toute cette vitesse et invasion de l'espace... 384 00:35:34,909 --> 00:35:36,900 nous rencontre en revenant, pour ainsi dire ? 385 00:35:37,011 --> 00:35:41,505 Autrement dit, supposons que nous devions commencer partout à cause d'une guerre spatiale ? 386 00:35:42,517 --> 00:35:44,246 A quoi tout cela mène-t-il ? 387 00:35:46,621 --> 00:35:51,217 Eh bien, nous espérons dissuader cette possibilité en étendant nos propres capacités dans l'espace. 388 00:35:51,826 --> 00:35:55,262 L'homme ne sera pas toujours satisfait avec une rentrée en un seul coup. 389 00:35:55,730 --> 00:35:59,393 La méthode des capsules est une étape très précieuse dans la bonne direction. 390 00:35:59,600 --> 00:36:04,230 Mais tombant librement dans une capsule scellée avec une seule possibilité de récupération... 391 00:36:04,639 --> 00:36:07,972 sauter en parachute jusqu'à un atterrissage, laisse beaucoup à désirer. 392 00:36:08,543 --> 00:36:12,104 Le pilote du X-15 pourra de choisir son angle de rentrée... 393 00:36:12,547 --> 00:36:16,881 et contrôler sa vitesse et son altitude, et planez vers sa zone d'atterrissage. 394 00:36:17,452 --> 00:36:19,920 Ou l'un des nombreux remplaçants dont il dispose. 395 00:36:20,421 --> 00:36:22,514 Toujours sous contrôle du pilote. 396 00:36:23,391 --> 00:36:24,949 Il a le choix. 397 00:36:27,328 --> 00:36:31,788 C'est tout, messieurs. Allons-y jusqu'au blockhaus pour le tir d'essai. 398 00:36:31,899 --> 00:36:33,491 Par ici, s'il vous plaît. 399 00:36:57,592 --> 00:37:00,026 Qu'est-ce qui te ramène à Edwards, Pamela ? 400 00:37:00,128 --> 00:37:03,291 As-tu finalement décidé gâcher ma vie et épouser Matt Powell ? 401 00:37:03,397 --> 00:37:06,366 J'ai décidé que ta vie pouvait tenir être ruiné encore quelques fois. 402 00:37:06,467 --> 00:37:08,458 Tu souffres toujours si bien, Tony. 403 00:37:08,569 --> 00:37:12,198 Pourquoi ne me mets-tu pas au niveau, Pamela ? Diane a un autre bébé ? 404 00:37:12,306 --> 00:37:14,672 - Oui. Elle le pense. - intéressant. 405 00:37:15,776 --> 00:37:18,677 Cela peut être une situation saine, surtout pour Ernie. 406 00:37:18,779 --> 00:37:21,907 Tant mieux pour Ernie et X-15, et le projet, et la NASA. 407 00:37:22,016 --> 00:37:25,281 - Tony, et Diane ? - Arrête ça, Pamela. 408 00:37:25,786 --> 00:37:29,552 C'est juste un travail. Le projet X-15 est une façon de gagner sa vie. 409 00:37:29,657 --> 00:37:31,420 Aussi simple que cela : du pain et du beurre. 410 00:37:31,526 --> 00:37:34,791 La plupart des problèmes sont dus aux femmes interférer avec le travail de leur mari. 411 00:37:34,896 --> 00:37:36,864 Tony, pour l'amour du ciel. 412 00:37:37,331 --> 00:37:39,629 Savez-vous où commencent les bébés ? 413 00:37:40,234 --> 00:37:43,294 Juste là, dans le lobe frontal de ton cerveau... 414 00:37:43,604 --> 00:37:46,004 où les émotions sont sous contrôle général. 415 00:37:46,107 --> 00:37:49,042 De là, ils procèdent à l'hypothalamus, qui contrôle... 416 00:37:49,143 --> 00:37:51,737 émotions brutes, rage, hystérie, passion. 417 00:37:52,680 --> 00:37:54,648 Il faut toujours être une permissivité mentale : 418 00:37:54,749 --> 00:37:56,876 la volonté de le faire ou la volonté de ne pas le faire. 419 00:37:57,552 --> 00:38:00,953 Cette volonté mentale de, ou ne le fera pas, c'est si sensible... 420 00:38:01,422 --> 00:38:04,687 que 25 pour cent des couples dits stériles... 421 00:38:05,126 --> 00:38:09,825 démarrer leurs bébés par le processus simple de parler du problème avec le médecin. 422 00:38:10,031 --> 00:38:13,967 Tony, tu n'as pas compris l'essentiel. Diane n'a aucun problème à démarrer. 423 00:38:14,068 --> 00:38:16,901 J'en suis parfaitement conscient. C'est pour ça que je te parle. 424 00:38:17,004 --> 00:38:19,996 Eh bien, alors, baisse la tête avec elle, pas moi. 425 00:38:20,174 --> 00:38:24,634 J'ai entendu dire que tu avais rompu avec Matt l'automne dernier, alors qu'il n'acceptait pas ce poste chez Cal-Air. 426 00:38:25,112 --> 00:38:28,377 Au fond de son esprit, Diane veut Ernie d'arrêter également les vols d'essai. 427 00:38:28,482 --> 00:38:32,043 Quelle femme ne le ferait pas ? Nous avons eu plusieurs conférences du personnel à son sujet. 428 00:38:32,453 --> 00:38:35,013 Diane et Ernie commencent leurs bébés... 429 00:38:35,156 --> 00:38:37,818 mais la croyance dans la courte espérance de vie d'Ernie... 430 00:38:37,925 --> 00:38:40,257 perturbe psychosomatiquement ses motivations. 431 00:38:40,361 --> 00:38:45,025 Par conséquent, ses grossesses se terminent si vite, on ne peut pas appeler ça des grossesses. 432 00:38:45,132 --> 00:38:46,895 Tony, je pense que tu es fou. 433 00:38:47,101 --> 00:38:50,195 Pamela, s'il te plaît, ne cherche pas de problème. 434 00:38:55,076 --> 00:38:56,805 Vous vous entendez bien tous les deux ? 435 00:38:56,911 --> 00:39:01,280 Il a essayé de me convaincre que nous devrions former une auxiliaire féminine des cadets de l'espace. 436 00:39:01,382 --> 00:39:03,316 Je suis désolé d'avoir été retardé. 437 00:39:04,085 --> 00:39:07,111 Allez les filles, je vais vous offrir un déjeuner. 438 00:39:19,934 --> 00:39:23,597 Nous irons dans le blockhaus de contrôle pour le tir proprement dit. 439 00:39:23,704 --> 00:39:28,004 Ernie, le major Wilde ici sera dans le X-15 pour le test. 440 00:39:28,576 --> 00:39:31,704 - Messieurs, si vous voulez bien m'accompagner, s'il vous plaît. - Très bien, monsieur. 441 00:39:31,812 --> 00:39:35,771 Attention. Il y aura un tir de roquette dans la zone de test en 10 minutes. 442 00:39:35,883 --> 00:39:37,612 Répéter. Dix minutes. 443 00:39:39,086 --> 00:39:42,021 Qu'en est-il de la composition du carburant ? Est-ce classé ? 444 00:39:42,123 --> 00:39:44,421 Pas pour ce que c’est réellement. Non. 445 00:39:44,859 --> 00:39:48,124 Nous utilisons de l'ammoniac pur liquéfié pour le propulseur... 446 00:39:48,396 --> 00:39:50,864 et de l'oxygène liquide pour le comburant. 447 00:39:51,098 --> 00:39:55,057 Donc l'ammoniac brûle, alors l'oxygène liquide entretient sa combustion ? 448 00:39:55,169 --> 00:39:56,898 C'est exact. Oui. 449 00:39:57,271 --> 00:40:00,138 Réglez les voyants d’avertissement. Fermez l'entrée. 450 00:40:05,379 --> 00:40:07,472 Attendez-vous à ce que la source soit complétée. 451 00:40:07,815 --> 00:40:09,840 Très bien, Ernie. Tout est à toi. 452 00:40:09,950 --> 00:40:12,384 Entrez dans le blockhaus, messieurs, s'il vous plaît. 453 00:40:26,434 --> 00:40:28,402 Juste ici, messieurs. 454 00:41:09,710 --> 00:41:11,007 Scellé ? 455 00:41:19,653 --> 00:41:22,451 Contrôle des blockhaus. Auvent abaissé et sécurisé. 456 00:41:30,664 --> 00:41:34,395 Vous vous êtes installés, messieurs ? Je pense que nous sommes sur le point de partir. 457 00:41:34,835 --> 00:41:36,962 Faire le plein. Vous êtes à bord ? 458 00:41:37,071 --> 00:41:39,039 Ernie, entre si tu me lis. 459 00:41:39,140 --> 00:41:42,041 Accroché. Je t'ai lu. Je vais mettre la pression. 460 00:41:48,516 --> 00:41:53,215 Attention, dégagement de tout le personnel zone de tir, revenez aux limites de sécurité. 461 00:41:56,957 --> 00:42:01,189 Tout est prêt. La pression à la source semble bonne. Toutes les jauges sont normales. 462 00:42:04,398 --> 00:42:06,161 Inspection terminée. 463 00:42:06,834 --> 00:42:09,997 Tir de fusée en une minute. Compte à rebours de dix secondes. 464 00:42:13,707 --> 00:42:15,174 Prêt en X-15. 465 00:42:17,611 --> 00:42:19,442 J'ai démarré et inactif. 466 00:42:27,988 --> 00:42:29,717 Le système est armé. 467 00:42:33,861 --> 00:42:37,558 Dix, neuf, huit... 468 00:42:38,165 --> 00:42:42,295 sept, six, cinq, quatre... 469 00:42:42,837 --> 00:42:47,672 trois, deux, un, feu ! 470 00:42:49,109 --> 00:42:50,109 Cuisson. 471 00:42:56,283 --> 00:42:58,615 Quelle puissance cette chose génère-t-elle ? 472 00:42:58,719 --> 00:43:00,880 Pour l’instant, nous n’en sommes qu’à la moitié du régime. 473 00:43:00,988 --> 00:43:04,082 Il peut se développer sur un demi-million de chevaux... 474 00:43:04,191 --> 00:43:06,591 à 3 600 milles par heure en vol. 475 00:43:06,694 --> 00:43:09,458 Un demi-million ? Pouvons-nous vous citer à ce sujet ? 476 00:43:10,064 --> 00:43:12,225 En fait, vous le pouvez. 477 00:43:12,333 --> 00:43:14,392 Ernie, passe à 100 %. 478 00:43:23,577 --> 00:43:26,603 Dehors, sans bouchons d'oreilles, le bruit est si intense... 479 00:43:26,714 --> 00:43:29,376 vous ressentiriez des nausées rien qu'au son. 480 00:43:31,919 --> 00:43:33,887 Il est sorti. Quelque chose est arrivé. 481 00:43:34,021 --> 00:43:38,253 Reste sous pression, Ernie. Réinitialisez pour un autre fonctionnement à pleine puissance. 482 00:43:38,959 --> 00:43:40,654 Comment me comprends-tu, Ernie ? 483 00:43:40,761 --> 00:43:42,752 Je vous ai lu haut et fort. 484 00:43:43,597 --> 00:43:44,621 Feu! 485 00:43:50,738 --> 00:43:52,205 Un dysfonctionnement. 486 00:43:59,113 --> 00:44:00,137 Sortez-le de là. 487 00:44:06,620 --> 00:44:08,247 Reste loin de cette porte. 488 00:44:10,424 --> 00:44:12,517 De l'ammoniac s'infiltre sous la porte. 489 00:44:30,444 --> 00:44:32,537 Ne me dis pas d'y aller doucement. 490 00:44:36,684 --> 00:44:40,518 Blockhaus pour le contrôle des incendies. Pouvez-vous joindre le major Wilde ? Reconnaître. 491 00:44:40,788 --> 00:44:41,788 Reconnaître! 492 00:45:03,711 --> 00:45:05,906 Contrôle des incendies au blockhaus. M. Deparma ? 493 00:45:06,013 --> 00:45:07,605 Ici Deparma, allez-y. 494 00:45:07,715 --> 00:45:11,412 L'explosion a touché la partie avant de l'oiseau à 30 pieds en bas de la zone de la rampe. 495 00:45:11,518 --> 00:45:13,383 Nous avons fait sortir le major Wilde. 496 00:45:14,021 --> 00:45:17,013 Il va bien. 497 00:45:17,691 --> 00:45:20,660 Tu dois rester là-dedans jusqu'à ce que nous puissions arroser la zone. 498 00:45:20,761 --> 00:45:22,285 Je garderai cette ligne ouverte. 499 00:45:23,030 --> 00:45:25,055 Tony, tu peux appeler, n'est-ce pas ? 500 00:45:26,166 --> 00:45:27,963 D'accord. Asseyez-vous tranquillement. 501 00:45:28,936 --> 00:45:30,631 Je reviens tout de suite. 502 00:45:39,013 --> 00:45:40,742 Ici le major Rinaldi. 503 00:45:40,848 --> 00:45:44,181 Obtenez-moi un contrôle d'urgence au blockhaus de la zone d'essai. 504 00:45:49,823 --> 00:45:51,916 Deparma, au contrôle du blockhaus. 505 00:45:52,559 --> 00:45:55,357 Oui, Tony, nous avons eu un dysfonctionnement. 506 00:45:56,230 --> 00:45:58,892 Ils ont bien fait sortir Ernie. Aucun blessé. 507 00:46:02,169 --> 00:46:04,569 Je suis content de l'entendre, Tom. Comment va l'oiseau ? 508 00:46:04,672 --> 00:46:07,505 L'oiseau ? Eh bien, je ne peux pas trop en dire à ce sujet en ce moment. 509 00:46:07,608 --> 00:46:10,634 Je verrai avec toi plus tard, Tony. Très bien, au revoir. 510 00:46:37,471 --> 00:46:40,634 Tom, ton bureau essaie de te joindre. Washington appelle. 511 00:46:40,741 --> 00:46:43,301 Droite. Je vous reverrai tous à la NASA. 512 00:46:44,630 --> 00:46:47,721 Tom ? 513 00:46:49,249 --> 00:46:52,047 Cet appel était sur la ligne privée de Washington. 514 00:46:52,152 --> 00:46:53,881 J'aimerais être là quand tu rappelleras. 515 00:46:53,987 --> 00:46:57,150 Il semble qu'il y ait une très mauvaise réaction se prépare en marge. 516 00:46:57,257 --> 00:47:00,317 - Surtout dans la presse. - Ouais. Merci, Craig. 517 00:47:01,028 --> 00:47:03,553 Tu ferais mieux d'attendre ici pour l'équipe d'enquête. 518 00:47:03,664 --> 00:47:06,132 - Je t'appellerai de mon bureau. - Droite. 519 00:47:10,738 --> 00:47:15,038 La perte de l'oiseau numéro trois nous a coûté cher, à plus d’un titre. 520 00:47:15,209 --> 00:47:17,973 Mais notre peuple a été ramasser les morceaux... 521 00:47:18,078 --> 00:47:21,809 et ils ont trouvé des réponses. Pas tous, mais suffisamment. 522 00:47:22,182 --> 00:47:24,480 Nos ingénieurs et techniciens j'ai travaillé... 523 00:47:24,585 --> 00:47:26,644 avec les garçons de North American... 524 00:47:26,754 --> 00:47:30,212 et ils ont l'oiseau numéro trois remis dans son gabarit d'origine. 525 00:47:30,324 --> 00:47:32,519 Ils ont fait un travail miraculeux. 526 00:47:33,427 --> 00:47:37,659 Et croyez-le ou non, avec le temps, cet oiseau numéro trois volera à nouveau. 527 00:47:39,133 --> 00:47:42,364 Maintenant, nous devons prendre le relais en intensifiant les missions. 528 00:47:42,469 --> 00:47:46,599 Donc ce matin, Lee sera déposé dans l'oiseau numéro deux... 529 00:47:46,707 --> 00:47:49,540 avec le nouveau moteur XLR-99. 530 00:47:50,644 --> 00:47:52,908 Nous allons essayer à 3 000 milles à l'heure... 531 00:47:53,013 --> 00:47:54,981 à 150 000 pieds. 532 00:47:57,718 --> 00:48:00,278 Eh bien, j'ai dessiné Chase Two. Rendez-vous à Ely. 533 00:48:00,387 --> 00:48:02,753 Tu fais le compte à rebours, Matt, place au largage de carburant. 534 00:48:02,856 --> 00:48:05,086 Je récupèrerai au contrôle. 535 00:48:05,292 --> 00:48:07,920 - C'est ce que j'ai. - D'accord. Bonne chance. 536 00:48:08,462 --> 00:48:10,657 Allons-y, Lee. Je vais te mettre dans ton costume. 537 00:48:10,764 --> 00:48:14,723 Je vais y aller. Il y a des choses Je peux vérifier pendant qu'il s'habille. 538 00:48:33,620 --> 00:48:37,522 Les avions de chasse sont partis. Bas et dégagé pour le décollage. 539 00:49:38,919 --> 00:49:43,083 Trente-deux milles à l'est. Quarante-six milles au nord. 540 00:49:44,491 --> 00:49:45,617 Roger. 541 00:50:11,118 --> 00:50:13,245 La pressurisation cabine arrive. 542 00:50:14,040 --> 00:50:15,910 Réservoirs de propulseur. 543 00:50:16,123 --> 00:50:17,647 Vérification du costume terminée. 544 00:50:17,824 --> 00:50:21,988 Ici 003 pour NASA One. En approche d'Ely. 545 00:50:22,829 --> 00:50:25,730 Vérification du largage terminée. Réservoirs sous pression. 546 00:50:25,966 --> 00:50:28,230 Lee, avertissement d'une minute. 547 00:50:28,568 --> 00:50:31,162 Prime arrive. Pression à la source bonne. 548 00:50:31,471 --> 00:50:33,063 À toutes les gares. 549 00:50:33,273 --> 00:50:34,968 Le voyant de lancement est allumé. 550 00:50:35,709 --> 00:50:37,472 C'est un accord final. 551 00:50:59,066 --> 00:51:00,658 Dix secondes, Lee. 552 00:51:12,412 --> 00:51:15,176 Baissez votre nez, Ernie. Le voilà qui vient. 553 00:51:40,841 --> 00:51:43,901 Vous avez un bon début, Lee. Vous avez l'air bien. 554 00:52:11,438 --> 00:52:12,962 Vous êtes de profil, Lee. 555 00:52:34,461 --> 00:52:36,520 Il est au sommet de l'arc. 556 00:52:37,798 --> 00:52:39,766 Il fait courir sa vitesse maintenant. 557 00:53:10,030 --> 00:53:13,090 NASA One à Chase One. Tu le vois, Matt ? Sur. 558 00:53:13,767 --> 00:53:15,632 Négatif. Hors de vue. 559 00:53:32,052 --> 00:53:34,748 Il est là, vers midi. Il est stabilisé. 560 00:53:34,855 --> 00:53:36,846 Je vois ses traînées maintenant, Ernie. 561 00:53:36,957 --> 00:53:40,393 NASA One, X-15, hauteur 12 heures. 562 00:53:40,594 --> 00:53:41,925 Oignons sortis. 563 00:53:44,331 --> 00:53:46,060 X-15 à NASA One. 564 00:53:46,967 --> 00:53:49,231 Coup de gouvernail. Impulsion des ailerons. 565 00:53:50,804 --> 00:53:52,203 Bâton de pouls. 566 00:53:52,772 --> 00:53:53,966 Mach 4. 567 00:53:55,275 --> 00:53:57,766 Paramètres de vol correspondant au profil. 568 00:54:02,983 --> 00:54:05,076 Matt, changeons de cap. Est-ce que tu me lis ? 569 00:54:05,152 --> 00:54:08,747 Fort et clair, Ernie. Changez vos titres 2-1-0. 570 00:54:09,422 --> 00:54:12,619 Il est grand ouvert. Nous le verrons à tout moment maintenant. 571 00:54:18,031 --> 00:54:20,158 Il passe par Mach 5. 572 00:54:21,101 --> 00:54:23,899 C'est mieux à plus de 3 000 milles à l'heure, messieurs. 573 00:54:25,238 --> 00:54:27,365 Cela devrait égaliser un peu le score. 574 00:54:27,474 --> 00:54:29,601 Direction NASA 9 pour l'atterrissage. 575 00:54:56,937 --> 00:55:00,839 X-15, je t'ai en vue. Reconnaître. 576 00:55:01,141 --> 00:55:02,665 Je t'entends, Matt. 577 00:55:02,776 --> 00:55:05,404 J'avais un bon contrôle pour brûler à Mach 5. 578 00:55:06,947 --> 00:55:09,507 Poursuite de la procédure de descente jusqu'au lit du lac. 579 00:55:09,616 --> 00:55:12,779 Je me rapproche de toi, Lee. Larguez-vous à tout moment. 580 00:55:13,019 --> 00:55:15,317 Qu'est-ce que ça fait de tenir le record du monde de vitesse ? 581 00:55:15,422 --> 00:55:16,616 Pas mal. 582 00:55:17,224 --> 00:55:21,991 Au fait, j'ai eu une lecture de température de plus de 900 degrés à l’extérieur de la peau. 583 00:55:22,662 --> 00:55:25,130 Je ne pense plus que ce soit le cas que de cloquer la peinture. 584 00:55:25,232 --> 00:55:26,927 C'est un oiseau solide, Matt. 585 00:55:35,976 --> 00:55:38,001 Où est Ernie ? Ai-je une fleur ? 586 00:55:38,111 --> 00:55:40,511 Je suis là, juste en dessous de vous deux. 587 00:55:48,588 --> 00:55:50,453 Le largage semble bon. 588 00:55:50,657 --> 00:55:55,094 Vous en avez fini avec les gifles ? Remettons l'oiseau au sol. 589 01:01:01,701 --> 01:01:04,898 Alors, nous célébrons enfin l'anniversaire que Lee a eu à Tullahoma. 590 01:01:05,004 --> 01:01:07,973 Et le Drill Corps permet Matt et moi allons nous marier. 591 01:01:08,074 --> 01:01:09,803 Je n'y crois pas. 592 01:01:09,976 --> 01:01:12,171 - Ernie, le gaz. - Serveur. 593 01:01:12,845 --> 01:01:15,746 Je ne veux pas que ça se propage dans le club, mais j'ai économisé 8 $... 594 01:01:15,848 --> 01:01:17,839 avec l'argent du ménage de la semaine dernière. 595 01:01:17,951 --> 01:01:21,648 Bébé, le général Custer est très fier de toi. 596 01:01:24,724 --> 01:01:26,191 - Serveur. - Oui Monsieur? 597 01:01:26,292 --> 01:01:28,988 Une bouteille de Piper-Heidsieck '53, s'il vous plaît. 598 01:01:29,329 --> 01:01:31,354 Domestique, si vous ne l'avez pas. 599 01:01:31,464 --> 01:01:33,694 Dans ce cas, oubliez tout cela. 600 01:01:33,800 --> 01:01:36,325 - Nous avons Piper-Heidsieck '53, monsieur. - Bien. 601 01:01:36,436 --> 01:01:39,030 J'ai toujours su que Matt avait beaucoup de classe. 602 01:01:39,839 --> 01:01:42,137 Tu vas payer le chèque, tu sais. 603 01:01:42,241 --> 01:01:44,971 Entièrement à cause de mon enfance malheureuse. 604 01:01:45,078 --> 01:01:47,774 Demandez à Tony Rinaldi, il vous dira tout. 605 01:01:47,880 --> 01:01:50,371 Et Tony te le dira c'est votre hypothalamus. 606 01:01:50,483 --> 01:01:52,815 Qu'est-ce que ton hypothalamus ? 607 01:01:54,821 --> 01:01:58,313 je ne sais pas vraiment, mais selon Tony, vous en avez besoin. 608 01:02:09,502 --> 01:02:13,529 Je ne suis pas le genre de gars à y aller pour la touche légère dans ce genre de chose. 609 01:02:14,107 --> 01:02:16,166 Je ne veux pas non plus en faire trop. 610 01:02:16,275 --> 01:02:19,870 J'aimerais seulement pouvoir penser à certains des mots qui ne sont pas utilisés si souvent. 611 01:02:21,948 --> 01:02:23,848 Cependant, je ne peux pas. Alors... 612 01:02:25,184 --> 01:02:27,584 santé et bonheur à vous deux... 613 01:02:28,087 --> 01:02:29,486 longue vie... 614 01:02:29,656 --> 01:02:31,055 et le contentement... 615 01:02:32,558 --> 01:02:35,083 et le sentiment, en fin de compte, du travail bien fait. 616 01:02:35,194 --> 01:02:37,754 Merci, Lee, de la part de nous deux. 617 01:02:38,164 --> 01:02:40,132 Et de nombreux retours heureux. 618 01:02:40,900 --> 01:02:42,891 Et un joyeux anniversaire, Lee. 619 01:02:43,002 --> 01:02:45,095 - Joyeux anniversaire. - Merci. 620 01:02:48,174 --> 01:02:52,235 Général Custer, que diriez-vous de prendre ta vieille dame sur la piste de danse ? 621 01:02:53,446 --> 01:02:54,936 Dis, Matt... 622 01:02:55,281 --> 01:02:57,545 Voudrais-tu danser avec moi ? 623 01:04:25,204 --> 01:04:27,229 Ça marche, n'est-ce pas, papa ? 624 01:04:30,042 --> 01:04:31,805 Bien sûr, ça marche, Mike. 625 01:04:35,381 --> 01:04:38,009 Tu ne penses pas que je te donnerais un jouet à ton âge, n'est-ce pas ? 626 01:04:38,117 --> 01:04:39,482 Je veux dire, ça marche vraiment. 627 01:04:39,685 --> 01:04:41,778 Je l'ai réglé à 16h25 pour moi... 628 01:04:41,954 --> 01:04:46,152 et puis je l'ai réglé sur 4h26 pour te réveiller et vous montrer que ça marche. 629 01:04:49,829 --> 01:04:52,525 C'est la bonne vieille approche scientifique. 630 01:05:21,093 --> 01:05:23,323 C'est quoi ce morceau ? Tu me regardes me raser maintenant ? 631 01:05:23,429 --> 01:05:25,863 Bien sûr, donc je saurai comment, bien sûr. 632 01:05:25,965 --> 01:05:28,490 Il ne me faudra que cinq ans avant de devoir le faire. 633 01:05:28,601 --> 01:05:30,193 Peut-être seulement quatre. 634 01:05:32,638 --> 01:05:34,606 Vous avez un peu de barbe ? 635 01:05:34,774 --> 01:05:37,208 Il faut anticiper, n'est-ce pas ? 636 01:05:38,311 --> 01:05:41,712 Bien sûr, Mike, tu peux anticiper autant que vous le souhaitez. 637 01:05:42,982 --> 01:05:45,041 Vous suivez les conseils d'un ancien. 638 01:05:45,218 --> 01:05:47,743 Ne sois pas si pressé de grandir. 639 01:05:48,087 --> 01:05:49,952 Vous ne pourrez jamais revenir en arrière. 640 01:05:50,122 --> 01:05:52,090 Et quand tu es un homme... 641 01:05:54,227 --> 01:05:57,253 tu es un homme. Vous savez ce que je veux dire? 642 01:05:58,331 --> 01:06:01,061 Oncle Matt va épouser Pamela, n'est-ce pas ? 643 01:06:01,200 --> 01:06:03,191 C'est ce qu'ils me disent. 644 01:06:03,402 --> 01:06:06,030 Est-ce qu'il aime vraiment ces trucs d'amour ? 645 01:06:06,172 --> 01:06:09,198 Attendez cinq ans, peut-être seulement quatre. 646 01:06:09,809 --> 01:06:12,539 J'éteins les trucs d'amour à la télévision. 647 01:06:12,712 --> 01:06:14,145 Avec les publicités ? 648 01:06:14,247 --> 01:06:17,910 Non, j'aime les publicités. Mais tu peux avoir toutes ces choses d'amour. 649 01:06:18,351 --> 01:06:20,114 Parlons du X-15. 650 01:06:20,219 --> 01:06:21,709 Nous le faisons habituellement. 651 01:06:23,122 --> 01:06:26,751 Il est dit dans les journaux que L'oiseau numéro trois ne volerait plus jamais. 652 01:06:26,859 --> 01:06:30,158 Je parie que les Nord-Américains y travaillons en ce moment. 653 01:06:31,364 --> 01:06:33,423 Où entends-tu tout cela ? 654 01:06:33,666 --> 01:06:35,156 Je vais vous le dire. 655 01:06:35,334 --> 01:06:37,996 Maman a une sorte d'un accord avec toi, je sais. 656 01:06:38,938 --> 01:06:42,305 Femmes. En fait, elle a peur de certains des vols que vous effectuez. 657 01:06:42,408 --> 01:06:45,070 Alors elle te fait tout lui dire avant de le faire. 658 01:06:45,177 --> 01:06:47,737 De cette façon, elle dit qu'elle n'aura pas peur. 659 01:06:48,147 --> 01:06:50,342 Alors, quand tu lui dis, j'écoute. 660 01:06:50,449 --> 01:06:53,145 Mais crois-moi, papa, je ne prends pas de notes... 661 01:06:53,252 --> 01:06:55,345 et je ne mets rien sur papier. 662 01:06:55,454 --> 01:06:57,547 Eh bien, vous êtes en état d'arrestation de toute façon. 663 01:07:06,198 --> 01:07:09,031 Je veux vous mettre d'accord sur quelque chose. 664 01:07:11,370 --> 01:07:13,361 Et je ne veux pas que tu l'oublies un jour. 665 01:07:14,307 --> 01:07:15,934 Tu sais, ta mère... 666 01:07:16,042 --> 01:07:18,567 est une femme belle et solide. 667 01:07:19,779 --> 01:07:22,407 Alors quand vous dites « Les femmes ! » comme ça... 668 01:07:23,582 --> 01:07:26,642 je ne parle jamais de ta mère, d'accord ? 669 01:07:33,292 --> 01:07:34,520 Rien. 670 01:09:20,299 --> 01:09:22,164 NASA One to Chase avions. 671 01:09:22,268 --> 01:09:23,860 X-15 sur profil. 672 01:10:31,370 --> 01:10:33,065 Ici le X-15 de NASA One. 673 01:10:33,172 --> 01:10:35,868 Arrêt prématuré en raison d'une survitesse de la pompe. 674 01:10:35,975 --> 01:10:40,241 Profil à court, 20 pour cent de carburant restant. Dois-je redémarrer ? 675 01:10:41,046 --> 01:10:43,640 Négatif, Matt. Ne redémarrez pas. 676 01:10:44,450 --> 01:10:45,917 Surveillez votre angle d'attaque. 677 01:10:46,018 --> 01:10:48,384 Il passe par le niveau des 40 milles. 678 01:11:03,869 --> 01:11:06,736 Tu as chaud, Matt. Vous êtes en dessous de 40 milles. 679 01:11:07,606 --> 01:11:09,938 Matt, augmente ton angle d'attaque. 680 01:11:10,042 --> 01:11:11,202 Wilco. 681 01:11:18,317 --> 01:11:19,978 X-15 à NASA One. 682 01:11:20,286 --> 01:11:24,052 Chaleur excessive augmentant à ce niveau, angle peu profond. 683 01:11:41,273 --> 01:11:43,070 NASA Un à X-15. 684 01:11:43,475 --> 01:11:45,670 Matt, augmente ton angle. 685 01:11:46,312 --> 01:11:49,281 Tu vas dépasser votre limite de température. 686 01:12:06,265 --> 01:12:08,324 NASA Un à X-15. 687 01:12:09,335 --> 01:12:11,235 Altitude, 35 milles. 688 01:12:12,638 --> 01:12:14,128 Vitesse, 4 000. 689 01:12:14,740 --> 01:12:16,503 Augmente ton angle, Matt. 690 01:12:16,609 --> 01:12:18,736 Vous dépassez la limite de conception. 691 01:13:00,452 --> 01:13:02,249 NASA One to Chase avions. 692 01:13:02,354 --> 01:13:04,083 Répartir dans les deux zones. 693 01:13:04,456 --> 01:13:06,356 Il va être petit. 694 01:13:17,336 --> 01:13:18,928 NASA Un à X-15. 695 01:13:19,571 --> 01:13:22,506 Tu es à l'intérieur l'enveloppe de température, Matt. 696 01:13:22,808 --> 01:13:24,742 Tournez-vous à 197 degrés. 697 01:13:24,943 --> 01:13:28,504 Nous vous avons à 100 miles à l'extérieur le périmètre de récupération. 698 01:13:28,814 --> 01:13:30,748 Accédez au LID maximum. 699 01:13:33,185 --> 01:13:34,550 Étirez-le. 700 01:13:38,123 --> 01:13:40,318 Changez le cap pour 1-7-5. 701 01:13:40,993 --> 01:13:43,223 C'est Chase One. Roger. 702 01:13:44,196 --> 01:13:45,925 1-7-5. 703 01:13:46,165 --> 01:13:48,292 Appelera au premier contact visuel. 704 01:14:35,013 --> 01:14:36,605 Poursuivez un jusqu'à X-15. 705 01:14:38,450 --> 01:14:39,974 Quelle est ton altitude, Matt ? 706 01:14:40,085 --> 01:14:42,383 45 000 pieds. Fin du retrait. 707 01:14:42,821 --> 01:14:45,187 G est bon. Q est bon. 708 01:14:49,928 --> 01:14:52,021 Matt, tu vas être petit. 709 01:14:53,465 --> 01:14:55,399 Chase One jusqu'à NASA One. 710 01:14:55,601 --> 01:14:57,592 En position de récupération. 711 01:15:09,281 --> 01:15:12,375 Matt, c'est Lee. Je t'ai en vue. 712 01:15:12,484 --> 01:15:15,009 Tenez-le bien, je vais m'approcher. 713 01:15:15,120 --> 01:15:16,951 C'est vrai, Lee. Quelle est l'histoire ? 714 01:15:17,055 --> 01:15:18,750 Tu es trop petit pour te glisser dedans. 715 01:15:18,857 --> 01:15:21,087 Reste-t-il du carburant pour un démarrage pneumatique supplémentaire ? 716 01:15:21,260 --> 01:15:23,785 Environ 20 pour cent sont toujours dans le réservoir. 717 01:15:23,896 --> 01:15:25,523 Allez au démarrage et au ralenti. 718 01:15:25,631 --> 01:15:27,428 Accélérez ensuite pour prendre plus d'altitude. 719 01:15:27,762 --> 01:15:29,568 Je suis clair. Poursuivre. 720 01:16:06,171 --> 01:16:08,139 Vous avez eu une explosion. 721 01:16:08,474 --> 01:16:11,136 Fermer. Jetez votre carburant. 722 01:16:11,410 --> 01:16:12,707 Reconnaissez, Matt. 723 01:16:12,811 --> 01:16:15,507 Arrêt. Larguer des propulseurs. 724 01:16:29,862 --> 01:16:31,523 Chase One jusqu'à NASA One. 725 01:16:34,299 --> 01:16:35,960 Accédez à la chaîne secondaire. 726 01:16:36,068 --> 01:16:38,036 Chase One jusqu'à NASA One. 727 01:16:38,670 --> 01:16:41,264 Nous vous lisons, Lee. Ce qui s'est passé? 728 01:16:41,540 --> 01:16:44,100 Explosion dans la section fusée du X-15. 729 01:16:44,209 --> 01:16:46,609 Mon avion heurté par des débris volants. 730 01:16:46,712 --> 01:16:48,543 Perte de pression hydraulique. 731 01:16:48,647 --> 01:16:51,707 Communiquez avec moi sur la chaîne secondaire uniquement, Tom. 732 01:16:52,518 --> 01:16:55,453 D'accord, Lee. Pouvez-vous continuer à soutenir ? 733 01:17:04,630 --> 01:17:08,327 Ici NASA One to Chase One. Lee, tu me lis ? Sur. 734 01:17:12,504 --> 01:17:14,165 Poursuivez un jusqu'à X-15. 735 01:17:14,273 --> 01:17:18,175 X-15 à Chase One. Je t'entends, Lee. Je suis épuisé. 736 01:17:18,277 --> 01:17:20,871 En direction du sud. Quelle est l’ampleur des dégâts ? 737 01:17:21,246 --> 01:17:22,736 Pas de feu, Matt. 738 01:17:23,348 --> 01:17:25,816 Mais quelques dégâts sur la section fusée. 739 01:17:25,918 --> 01:17:27,249 Surveillez votre vitesse. 740 01:17:30,756 --> 01:17:33,281 Matt, tu n'as toujours pas de feu... 741 01:17:34,126 --> 01:17:36,356 et vous êtes vraiment bien alignés. 742 01:17:40,198 --> 01:17:41,995 Je suis à l'intérieur de la plage. 743 01:17:42,367 --> 01:17:44,892 Un peu d'étirement et nous y arriverons. 744 01:17:47,072 --> 01:17:48,733 NASA One à Chase One. 745 01:17:48,907 --> 01:17:50,898 Lee, tu vas bien ? 746 01:18:00,118 --> 01:18:02,780 C'est Chase 2, tournant vers le sud-est jusqu'au lit du lac. 747 01:18:03,322 --> 01:18:05,620 Peut ne pas atteindre sa position à temps. 748 01:18:05,924 --> 01:18:07,585 Chase un à Chase deux. 749 01:18:07,693 --> 01:18:09,388 Je vais le décompter, Ernie. 750 01:18:09,494 --> 01:18:12,088 Matt, tu peux étendre ta glisse. 751 01:18:12,965 --> 01:18:14,330 Bien joué. 752 01:18:14,499 --> 01:18:16,729 Surveillez votre angle au moment de l'atterrissage. 753 01:18:32,250 --> 01:18:34,377 Lâchez votre ventral et vos patins. 754 01:18:40,058 --> 01:18:43,926 Je m'évanouis. Donnez-moi une lecture d'altitude. Des patins sortent. 755 01:18:54,940 --> 01:18:56,430 Tout est prêt, Matt. 756 01:18:56,575 --> 01:18:58,634 Je t'appellerai à l'atterrissage. 757 01:19:09,021 --> 01:19:11,683 80 pieds. Ça a l'air bien. 60 pieds. 758 01:19:47,793 --> 01:19:49,351 C'est Rescue to NASA One. 759 01:19:49,461 --> 01:19:51,224 Chase One est hors de contrôle. 760 01:19:53,665 --> 01:19:55,462 Ne t'attarde pas, Lee. 761 01:19:58,637 --> 01:20:01,367 Attention, Lee. Reste avec ça, Lee. 762 01:20:11,416 --> 01:20:12,883 Oh mon Dieu, il entre. 763 01:20:53,158 --> 01:20:56,218 Oh mon Dieu ! Matt a piloté le X-15 aujourd'hui, n'est-ce pas ? 764 01:20:58,130 --> 01:20:59,859 Maggie, s'il te plaît, appelle. 765 01:21:01,099 --> 01:21:04,899 Pamela, nous ne pouvons pas. Ils ne donneront pas toute information par téléphone. 766 01:21:05,036 --> 01:21:06,731 - Pourrait... - Nous devons juste attendre. 767 01:21:51,283 --> 01:21:52,716 NASA Un. Déparma. 768 01:22:01,960 --> 01:22:04,758 Non, nous attendions juste de vos nouvelles. 769 01:22:05,297 --> 01:22:06,457 Droite. 770 01:22:08,133 --> 01:22:09,225 Sur. 771 01:22:20,078 --> 01:22:22,672 Ils ont dit qu'ils n'avaient rien trouvé. 772 01:22:23,481 --> 01:22:25,346 Ils ont dit : « Oubliez ça ». 773 01:24:28,139 --> 01:24:31,768 Je mettrais mes bras autour de toi, Maggy, et je te laisse pleurer, mais... 774 01:24:32,711 --> 01:24:34,872 Je suppose que c'est un peu trop tôt pour ça. 775 01:24:34,980 --> 01:24:35,980 Je sais. 776 01:24:39,617 --> 01:24:42,142 J'ai le reste de ma vie pour pleurer. 777 01:24:53,531 --> 01:24:56,466 Lee a seulement fait savoir à Control qu'il avait des ennuis. 778 01:24:56,634 --> 01:24:59,262 Il est resté pour me guider et compte-moi jusqu'à l'atterrissage... 779 01:24:59,371 --> 01:25:01,305 où il était trop bas pour qu'il puisse s'éjecter. 780 01:25:03,908 --> 01:25:05,375 Merci, Matt. 781 01:25:06,745 --> 01:25:09,407 Donnez-moi quelques minutes seul, voulez-vous ? 782 01:26:01,454 --> 01:26:03,845 Ernie ! 783 01:26:07,338 --> 01:26:08,600 C'est Lee. 784 01:26:17,917 --> 01:26:20,600 Mat! 785 01:26:25,145 --> 01:26:27,026 - Maggy ? - Pas encore. 786 01:26:27,679 --> 01:26:29,560 Pas encore. 787 01:27:11,402 --> 01:27:12,630 Pauvre enfant. 788 01:27:16,919 --> 01:27:19,610 Micro! 789 01:27:20,712 --> 01:27:23,272 - Écoutez-moi. - Je n'écouterai pas ! 790 01:27:31,689 --> 01:27:33,054 Doucement, Mike. 791 01:27:34,225 --> 01:27:36,193 - Allez-y doucement. - Laisse-moi tranquille! 792 01:27:40,098 --> 01:27:41,497 Micro. Ne le faites pas. 793 01:27:42,567 --> 01:27:43,932 Doucement, Mike. 794 01:27:45,870 --> 01:27:48,100 Je ne veux pas que mon père soit mort ! 795 01:27:57,916 --> 01:28:01,943 Tout le monde a ses propres intérêts à défendre. En ce qui me concerne, au diable eux ! 796 01:28:02,120 --> 01:28:06,250 Je suis heureux de savoir que vous ressentez cela. Mais ils veulent des réponses. 797 01:28:06,925 --> 01:28:10,705 Ils appellent la mort de Lee une perte inutile lors d'une mission de routine. 798 01:28:10,846 --> 01:28:15,159 - Alors, comment parle-t-on à des gens comme ça ? - Tu ne leur parles pas. 799 01:28:15,333 --> 01:28:17,893 Vous essayez d'éduquer ces gens, tu finis par te parler. 800 01:28:18,836 --> 01:28:20,861 Ils n’ont subi aucune perte personnelle. 801 01:28:21,072 --> 01:28:24,337 Pour eux, ce ne sont que des titres et des statistiques. 802 01:28:25,176 --> 01:28:28,168 J'ai lu une fois, on ne discute jamais avec les statistiques. 803 01:28:28,780 --> 01:28:32,307 Tu te souviens, une fois, nous avons eu une conversation sur la surexposition ? 804 01:28:32,483 --> 01:28:35,077 Surveiller les pannes, avoir un bord trop fin ? 805 01:28:35,286 --> 01:28:37,720 Tu m'as dit : "Tu dois rester au top." 806 01:28:38,590 --> 01:28:41,388 Je sais, Craig. J'essaie de l'oublier. 807 01:28:42,393 --> 01:28:45,799 Je pensais que je pouvais prendre le facteur humain élément et tenez-le à bout de bras... 808 01:28:45,893 --> 01:28:46,658 et... 809 01:28:46,803 --> 01:28:48,985 Moi aussi, je m'en sortais bien... 810 01:28:49,834 --> 01:28:51,631 jusqu'à cet après-midi. 811 01:28:58,443 --> 01:29:02,777 Tom, plus personne n'achète une perte personnelle. Seulement des statistiques, vous le savez. 812 01:29:05,049 --> 01:29:07,244 Le colonel Brewster, froid et insensible... 813 01:29:07,485 --> 01:29:09,976 et Deparma, maltraité et intimidé. 814 01:29:10,688 --> 01:29:13,054 Qu'on le veuille ou non, nous reviendrons ici demain... 815 01:29:13,157 --> 01:29:15,819 avec un nouveau remplacement, et un tout nouveau compte à rebours. 816 01:29:16,294 --> 01:29:18,421 Statistiquement soigné et simple. 817 01:29:26,037 --> 01:29:30,701 Dans la salle de conférence de la NASA à Washington, D.C., il y a trois ans... 818 01:29:31,209 --> 01:29:34,834 quelque chose a été dit et je pense devrait être répété à ce moment-là. 819 01:29:35,980 --> 01:29:38,312 Nous avons dit, le moment venu... 820 01:29:38,650 --> 01:29:42,848 en choisir un prendra absolument rien à l'écart des autres... 821 01:29:43,087 --> 01:29:45,487 car chacun aura fait... 822 01:29:45,757 --> 01:29:49,818 des contributions plus que significatives au succès du programme. 823 01:29:50,194 --> 01:29:54,563 Je suis sûr que vous êtes tous ici d'accord avec moi que c'est exactement ce que l'équipe a fait. 824 01:29:59,904 --> 01:30:01,394 Matt Powell... 825 01:30:02,640 --> 01:30:06,269 fera la première tentative pour un essai de performance maximale. 826 01:30:08,012 --> 01:30:09,980 Le lieutenant Cmdr. Joe Lacrosse... 827 01:30:10,648 --> 01:30:15,381 qui nous est tous familier, tout comme son excellent palmarès, il pilotera Chase One. 828 01:30:16,120 --> 01:30:20,318 Joe, je suis sûr que je parle au nom de tout le monde ici quand je dis : "Bienvenue à bord". 829 01:30:20,692 --> 01:30:21,716 Merci, monsieur. 830 01:30:22,393 --> 01:30:24,020 Et le major Wilde... 831 01:30:26,631 --> 01:30:27,928 Poursuite deux. 832 01:30:32,203 --> 01:30:36,606 Le compte à rebours est lancé, messieurs. Le largage se fera au-dessus d'Ely, dans le Nevada. 833 01:30:36,974 --> 01:30:40,910 Ce sera une pleine puissance à brûler, pour une altitude maximale, essayez. 834 01:30:42,380 --> 01:30:44,814 Briefing préalable au lancement à 4h00 demain. 835 01:30:45,083 --> 01:30:46,414 C'est ça. 836 01:31:14,078 --> 01:31:15,170 Et si on dînait ? 837 01:31:18,583 --> 01:31:21,143 Nouvel alliage pour le régulateur de source. 838 01:31:21,686 --> 01:31:23,779 Ne fonctionnera plus mal. 839 01:31:26,557 --> 01:31:28,616 Ouais, je suis chatouillé à mort. 840 01:31:45,843 --> 01:31:47,811 Qu'est-ce qui ne va pas chez toi ? 841 01:31:47,912 --> 01:31:50,105 - Rien. - Ne me donne pas ça. 842 01:31:50,110 --> 01:31:52,670 J'ai regardé ces dernières semaines, faire des efforts, se pousser. 843 01:31:52,784 --> 01:31:55,446 Ne me faites pas de discours. J'ai entendu tout ce que je voulais entendre. 844 01:31:55,553 --> 01:31:57,987 Vous n'êtes pas à blâmer. L’enquête l’a montré. 845 01:31:58,122 --> 01:32:01,683 Enquête, c'est bien. Qu'en est-il les politiques à l'écart... 846 01:32:01,793 --> 01:32:04,660 et une partie de la presse serrer chez Deparma et Brewster ? 847 01:32:04,762 --> 01:32:08,892 On pourrait penser que tout ça se passaient quelque part dans une grotte sombre. 848 01:32:09,600 --> 01:32:13,161 Tu ne peux pas fourrer ce truc dans la gorge de quelqu'un. Cela prend du temps. 849 01:32:15,273 --> 01:32:18,071 Combien de temps ça prend pour montrer que ce n'est pas une routine ? 850 01:32:18,643 --> 01:32:21,578 Lee a eu tout le temps de s'éjecter et ne l'a pas fait. 851 01:32:22,346 --> 01:32:24,371 Et c'est la routine, n'est-ce pas ? 852 01:32:24,916 --> 01:32:27,612 Ne pense pas que je n'ai pas demandé moi aussi je me pose des questions. 853 01:32:27,718 --> 01:32:30,209 Ce n'est pas bon. Mais je vais vous dire une chose... 854 01:32:30,321 --> 01:32:34,781 si Lee savait ce qu'on pleurait à propos, il se moquerait probablement de nous deux. 855 01:32:38,896 --> 01:32:41,194 Ouais, peut-être que tu as raison, Ernie. 856 01:32:42,633 --> 01:32:44,157 C'est juste un peu trop tôt. 857 01:32:45,803 --> 01:32:47,168 Bien sûr. 858 01:32:48,906 --> 01:32:52,501 Allez, allons-y. Les filles vont brûler les steaks. 859 01:32:59,784 --> 01:33:03,743 - Je vais t'emmener jusqu'à 200 000 pieds. - La pression apparaît à 100 000 pieds. 860 01:33:03,855 --> 01:33:06,653 Bien. Faites-moi savoir si vous ressentez un changement. 861 01:33:07,692 --> 01:33:08,920 Ça ira. 862 01:33:32,116 --> 01:33:35,210 Je vais partir pour Ely maintenant. Je te parlerai au rendez-vous. 863 01:33:35,319 --> 01:33:37,981 Restez dans le slot, et bon profil. 864 01:33:38,389 --> 01:33:39,413 C'est vrai, Ernie. 865 01:34:42,553 --> 01:34:44,578 Stations haut de gamme rapportant. 866 01:34:44,689 --> 01:34:49,183 Bien. Conseiller haut de gamme pour allumer toutes les chaînes à 09h00. 867 01:34:53,164 --> 01:34:57,157 Okay, tu ferais mieux de commencer ta vérification du cockpit. Vous serez scellé dans environ 20 minutes. 868 01:34:57,435 --> 01:34:59,027 Très bien, Tony. 869 01:35:12,783 --> 01:35:17,243 Très bien, nous allons commencer la vérification du cockpit sur la console de gauche. 870 01:35:17,555 --> 01:35:21,491 - Console gauche, poste radio, canal principal. - Cadran réglé. 871 01:35:22,226 --> 01:35:25,662 - Arrêt de la chaleur du masque facial. - Éteignez. 872 01:35:25,863 --> 01:35:27,660 Interphone allumé. 873 01:35:39,577 --> 01:35:43,013 Contrôle de l'oxygène. Sélectionner. Oxygène B-52. 874 01:35:44,649 --> 01:35:47,709 - Oxygène B-52. - C'est ça. 875 01:36:13,077 --> 01:36:15,204 NASA Un à X-15. 876 01:36:15,680 --> 01:36:17,773 X-15 à NASA One. Poursuivre. 877 01:36:19,483 --> 01:36:21,041 Bonne chance de nous tous. 878 01:36:21,352 --> 01:36:22,717 C'est vrai, Tom. 879 01:36:28,292 --> 01:36:30,260 Il nous reste un peu moins d'une heure. 880 01:36:58,556 --> 01:37:02,583 Le numéro un est moins 15. Le numéro deux est moins 30. 881 01:37:03,194 --> 01:37:06,960 La source de lox de mon moteur est à peu près nulle. 882 01:37:07,064 --> 01:37:10,056 Source de gaz combustible, numéro un et numéro deux. 883 01:38:58,576 --> 01:39:01,136 Allons-y, les garçons. Voilà Chase One. 884 01:39:11,722 --> 01:39:15,158 Matt, le contrôle est prêt pour une liste de contrôle de plate-forme stable. 885 01:39:21,599 --> 01:39:24,295 X-15 à toutes les stations. Liste de contrôle continue. 886 01:39:24,735 --> 01:39:28,535 X-15 sous tension. B-52 hors tension. 887 01:39:29,139 --> 01:39:30,629 Chauffage du pare-brise allumé. 888 01:39:30,975 --> 01:39:34,467 Transition de plateforme stable au pouvoir interne, d'accord. 889 01:39:45,289 --> 01:39:47,086 NASA Un à X-15. 890 01:39:47,892 --> 01:39:51,726 Huit minutes après le lancement. Allez à l'oxygène X-15. 891 01:39:52,263 --> 01:39:54,993 Opérateur de lancement, vérifiez que le système est clair. 892 01:39:55,599 --> 01:39:58,329 Préparez-vous à passer au manuel pour le remplissage du lox. 893 01:39:58,636 --> 01:40:03,039 X-15 pour Chase Two. Prêt pour le test de largage de carburant. Reconnaître. 894 01:40:03,374 --> 01:40:05,399 Je fais la queue, Matt. Laissez-la partir. 895 01:40:13,851 --> 01:40:17,150 Tout va bien, Matt. Consultez l'article 224. 896 01:40:17,321 --> 01:40:19,983 Wilco. 224 vérifiés. 897 01:40:23,761 --> 01:40:27,925 X-15 à NASA One. Le système de largage fonctionne bien. 898 01:40:28,332 --> 01:40:31,062 Pression à la source bonne. Transfert de puissance normal. 899 01:40:31,168 --> 01:40:32,829 Les lectures du nez sphérique arrivent. 900 01:40:35,839 --> 01:40:37,830 Ici Chase One vers X-15. 901 01:40:38,475 --> 01:40:40,238 Marquez deux minutes jusqu'au point de lancement. 902 01:40:40,411 --> 01:40:41,708 Oui, oui, Joe. 903 01:40:41,912 --> 01:40:46,781 NASA Un pour toutes les stations. J'ai un lancement moins 90 secondes. 904 01:40:47,451 --> 01:40:51,854 X-15 à toutes les stations. Passer à l'interne lumière de déclenchement au point de lancement. 905 01:40:52,089 --> 01:40:54,319 Entrez, Ely, entrez, Beatty. 906 01:40:54,992 --> 01:40:59,725 Allumage principal, données activées. J'ai démarré et inactif. 907 01:41:00,264 --> 01:41:03,427 Pompe Lox portant 37 degrés minimum. 908 01:41:04,268 --> 01:41:05,963 D'accord à 40 degrés. 909 01:41:06,537 --> 01:41:09,563 Changer tous les enregistreurs et les oscillographes sont trop rapides. 910 01:41:09,740 --> 01:41:11,207 Passage rapide. 911 01:41:13,177 --> 01:41:18,046 Il me reste 10 secondes et je compte. Avions de soutien en position. 912 01:41:26,056 --> 01:41:27,580 Neuf secondes... 913 01:41:28,492 --> 01:41:30,084 huit secondes... 914 01:41:30,260 --> 01:41:32,353 sept secondes et ça compte. 915 01:41:32,830 --> 01:41:34,661 Réglez le levier de lancement sur prêt. 916 01:41:35,566 --> 01:41:38,000 Cinq, quatre... 917 01:41:38,969 --> 01:41:41,335 trois, deux... 918 01:41:43,741 --> 01:41:44,741 un. 919 01:41:48,512 --> 01:41:51,140 Il est absent, NASA One. Devenir clair. 920 01:42:07,031 --> 01:42:09,829 Poursuivez deux jusqu'à X-15. Gardez ce cap, Matt. 921 01:42:31,355 --> 01:42:36,019 Poursuivez deux jusqu'à X-15. Vous êtes sur le profil. J'atteins mon maximum. 922 01:42:49,706 --> 01:42:53,802 Chase Two jusqu'à NASA One. Visuel désormais négatif. Il est hors de vue. 923 01:42:56,280 --> 01:43:00,080 NASA Un à Chase Deux. Il est bien de profil, Ernie. 924 01:43:00,884 --> 01:43:02,875 Passer la limite des 30 milles. 925 01:43:03,120 --> 01:43:07,420 Puissance maximale. Il atteint la vitesse maximale. 926 01:44:42,719 --> 01:44:46,587 NASA Un pour toutes les stations. Matt Powell a réussi sa sortie... 927 01:44:46,690 --> 01:44:48,817 et est sur son chemin côtier. 928 01:44:50,294 --> 01:44:52,262 Plus de 100 milles! 929 01:45:35,706 --> 01:45:38,607 Commencez votre rentrée à marque moins cinq. 930 01:45:39,276 --> 01:45:41,540 Réglez votre angle à 18 degrés. 931 01:45:42,946 --> 01:45:45,744 Constant. Un, deux... 932 01:45:46,283 --> 01:45:48,217 trois, quatre... 933 01:45:48,585 --> 01:45:50,678 cinq, marque. 934 01:46:09,873 --> 01:46:11,864 Votre rentrée s'annonce bien, Matt. 935 01:46:12,175 --> 01:46:15,440 Les G sont bons. Les questions sont bonnes. 936 01:46:19,683 --> 01:46:22,015 La réalité a dépassé la fiction. 937 01:46:23,253 --> 01:46:26,984 Les éclaireurs ont marqué et illuminé un sentier dans l'espace... 938 01:46:27,090 --> 01:46:29,615 pour les autres qui suivront bientôt. 939 01:46:30,560 --> 01:46:34,690 C'est le début de l'extension naturelle... 940 01:46:35,232 --> 01:46:37,029 des capacités de l'homme.